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Avec l’harmonie du concept typique des automobiles BMW M, des technologies du dernier état de l’art et des qualités routières ultradynamiques, la BMW M5, cinquième du nom, suscite la passion de la performance maximale qu’elle associe sous une forme unique aux qualités universelles d’une berline premium du haut de gamme. Le moteur le plus puissant ayant jamais tourné sous le capot d’un modèle de série signé BMW M GmbH, le Différentiel M actif innovant appelé à optimiser la transmission aux roues arrière et des liaisons au sol spécifiques au modèle, que les spécialistes ont développées en puisant dans le vaste savoir-faire acquis en compétition, assurent à la nouvelle BMW M5 sa position dominante parmi les berlines hautes performances. Sous le capot moteur de la nouvelle BMW M5, un V8 de conception nouvelle tournant à haut régime et doté de la technologie M TwinPower Turbo développe une puissance maximale de 412 kW (560 ch) entre 6 000 et 7 000 tr/mn ainsi qu’un couple maximal de 680 Newtons-mètres disponible entre 1 500 et 5 750 tr/mn. Le débit de puissance spontané et la poussée constante, tout aussi typée M de ce moteur, permettent à la voiture de se catapulter en 4,4 secondes de 0 à 100 km/h (0 à 200 km/h : 13,0 secondes). La consommation moyenne selon le cycle de conduite européen est de 9,9 litres aux 100 kilomètres (émission de CO2: 232g/km). Pour une hausse de la puissance d’environ 10 pour cent et du couple maximal de plus de 30 pour cent, la nouvelle BMW M5 affiche ainsi une consommation de carburant réduite de plus de 30 pour cent par rapport à sa devancière. Le rapport sensiblement optimisé entre les sensations M hautes performances et la consommation de carburant repose sur le rendement exceptionnel du nouveau V8 ainsi que sur les vastes technologies Efficient Dynamics incluant, entre autres et en association avec la boîte M à double embrayage et sept rapports avec fonction Drivelogic, la fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques du moteur.
BMW Avec une expertise technologique et une stratégie de développement mise en oeuvre avec une grande rigueur, BMW aplanit le chemin vers des solutions à la fois durables et séduisantes pour la mobilité individuelle de demain. Les nouveaux modèles et concepts automobiles exposés au Salon international de l’Automobile de Genève 2011 soulignent la force d’innovation du constructeur d’automobiles premium le plus prisé au monde. Du 3 au 13 mars 2011, BMW présente tout un bouquet de nouveautés uniques, développées dans le domaine des systèmes d’entraînement et de l’interconnexion intelli-gente entre le conducteur, son véhicule et l’environnement, nouveautés qui contribueront à augmenter sans cesse l’efficience et le plaisir de conduire une automobile. Le rôle de leader dans le secteur automobile que BMW occupe dans le développement de systèmes d’aide à la conduite et de services de mobilité innovants se voit confirmer au Salon de l’Automobile 2011 par la première mondiale d’un concept car hors du commun. L’étude BMW Vision ConnectedDrive expose les possibilités actuelles et futures de l’intercon-nexion mobile sous une forme particulièrement concentrée. Le design et les technologies du roadster à la ligne spectaculaire visent à faire de la voiture une partie intégrante d’un univers de vie interconnecté. Grâce à des fonctions adaptées aux besoins personnels du conducteur et de son passager, il est possible d’optimiser de manière ciblée le confort, la sécurité et l’infodivertisse-ment à bord de la voiture. Pour ce faire et pour ajouter de nouvelles facettes au plaisir de conduire cher à BMW, les spécialistes font appel à des technolo-gies et à des concepts de style d’un nouveau type.
BMW propose aussi de nouvelles interprétations du plaisir de conduire caractéristique de la marque en développant de nouveaux concepts voués à l’électromobilité. Dans le cadre de BMW EfficientDynamics, la propulsion tout électrique assume une fonction clé sur la voie menant à une mobilité exempte de CO 2. Pour la première fois, l’électromobilité style BMW est prête à se lancer dans la circulation quotidienne. Le Salon international de l’Automobile de Genève 2011 est le théâtre de la première mondiale de la BMW ActiveE à bord de laquelle quatre occupants peuvent savourer la sportivité typique de la marque sans rejeter les moindres émissions. BMW conforte aussi sa position de leader lorsqu’il s’agit de lancer des tech-nologies susceptibles d’améliorer l’efficience des véhicules de série animés par un moteur classique. C’est ainsi qu’au Salon de l’Automobile de Genève 2011, BMW dévoile la BMW 320d EfficientDynamics Edition Touring. Son quatre cylindres diesel mobilise 120 kW (163 ch) et se contente pourtant en moyenne de 4,3 litres aux 100 kilomètres selon le cycle de conduite euro-péen (émissions de CO2 : 114 g/km). À l’instar de la berline configurée à l’identique, la BMW 320d EfficientDynamics Edition Touring offre ainsi l’asso-ciation de loin la plus poussée entre plaisir de conduire et sobriété dans le segment des automobiles de catégorie moyenne. Le Salon de l’Automobile de Genève offre aussi la plateforme à la première mondiale de la nouvelle BMW X1 xDrive28i et, par là, à une nouvelle généra-tion de moteurs à essence de 2,0 litres. Pour la première fois, les motoristes marient la technologie du BMW TwinPower Turbo se distinguant par un sys-tème de suralimentation par turbocompresseur du type Twin Scroll (double entrée) avec l’injection directe essence du type High Precision Injection et la distribution entièrement variable du type VALVETRONIC sur un quatre cylindres. Le résultat répond avec brio à l’objectif visé par BMW EfficientDynamics : amplifier le plaisir de conduire tout en réduisant nettement la consommation et les émissions de CO2. Fasciner en innovant : BMW Vision ConnectedDrive. Les technologies tournées vers l’avenir augmentent le plaisir de conduire. La BMW Vision ConnectedDrive en témoigne sous une forme qui fascine au premier coup d’oeil, tout en convaincant par ses solutions intelligentes. Cette étude, un roadster biplace, se présente comme l’élément mobile d’un monde interconnecté exprimant son caractère tout autant à travers sa ligne qu’à tra-vers les nombreuses innovations technologiques qu’elle renferme. Avec cette automobile, BMW fait entrevoir le potentiel unique qu’il est possible d’exploi-ter grâce aux développements actuels et futurs de BMW ConnectedDrive afin d’optimiser le confort, la sécurité et l’infodivertissement à bord de la voiture.
Avec la première mondiale de la BMW Vision ConnectedDrive au Salon de l’Automobile de Genève 2011, les vastes possibilités pour amplifier encore le plaisir de conduire grâce à une interconnexion intelligente sont mises en évidence tant par le design de la carrosserie et de l’habitacle de cette étude que par une installation lumineuse éblouissante, mais aussi par un système de commande et d’affichage d’un nouveau genre et une mise en scène multimédiale captivante au salon.
Le design incarne l’attachement du conducteur à son véhicule et le dialogue entre le conducteur et son passager au même titre que l’interaction des occupants du véhicule avec leur environnement. Les volets fonctionnels de BMW ConnectedDrive – confort, sécurité et infodivertissement – sont symbolisés sur trois niveaux. L’échange d’informations et de données élémentaires pour tous les volets fonctionnels est visualisé par une installation lumineuse raffinée et une mise en scène sophistiquée au stand du salon. Outre le rayonnement dynamique créé, dans la tradition BMW, par un long capot moteur repris dans un mouvement fluide par le pare-brise, par le long empattement et la position assise reculée, le design de l’étude extériorise surtout la fusion entre l’extérieur, l’intérieur et l’environnement réalisable grâce à BMW ConnectedDrive. Des lignes marquantes parcourent les surfaces au modelé expressif et aux muscles tendus. Le principe du layering, selon lequel certains composants assurent plusieurs fonctions, est mis en pratique à l’intérieur comme à l’extérieur. Des capteurs intégrés dans les phares et les optiques arrière aident à observer la route ainsi que l’environnement, alors que les antennes se substituant aux rétroviseurs extérieurs envoient des informa-tions au monde extérieur, tout en recevant des données utiles pour la navigation.
Parmi les novations que la BMW Vision ConnectedDrive présente dans le domaine des systèmes de commande et d’affichage, mentionnons un affichage tête haute évolué qui, en présentant les informations et symboles en trois dimensions, contribue à incruster des contenus virtuels dans l’image de la route réelle. Dans le champ de vision actuel du conducteur, cette réalité augmentée projette par exemple les indications relatives à l’itinéraire suivi à l’endroit précis où il est possible de tourner. Tenant compte de la situation de conduite donnée, différentes indications sont affichées soit au premier plan soit reléguées au second plan, en fonction de leur importance. L’étude dis-pose de plus d’un combiné d’instruments à programmation libre fournissant des informations qui viennent compléter celles projetées sur l’affichage tête haute.
Ses fonctionnalités dépassent largement les possibilités de représen-tation d’un combiné d’instruments classique. Grâce à un visuel également en trois dimensions, il est à même de mettre optiquement plus en avant cer-taines informations par rapport à d’autres, en fonction de la situation de con-duite donnée, afin qu’elles reçoivent l’attention qu’elles méritent. Grâce au visuel d’information passager, le passager de la BMW Vision ConnectedDrive se voit, lui aussi, offrir des possibilités supplémentaires pour profiter des fonctions réalisables à l’aide de l’interconnexion intelligente. En tant que copilote, il peut, entre autres, analyser les informations ou adresses reçues en ligne pour peaufiner le guidage à destination du système de navigation et les envoyer, le cas échéant, au combiné d’instruments du conducteur. De cette manière, l’interaction entre le conducteur et son passager d’un côté et l’interconnexion avec l’environnement de l’autre, se hissent à une nouvelle dimension. Le navigateur émotionnel permet, quant à lui, un choix encore plus varié et encore mieux adapté des informations. En route, ce système fait ressortir des informations supplémentaires sur la région actuellement sillonnée par la voiture et les filtre, en fonction de la personne, de son humeur et de la position géographique. À ce titre, il est possible de mettre en mémoire une configuration individuelle avant le départ, puis de la préciser ou de l’élargir chemin faisant, pour l’adapter aux souhaits personnels du moment. Prête à s’élancer : la première BMW tout électrique – la BMW ActiveE.
Zéro émission, quatre places et la sportivité typique de la marque. Voilà les traits essentiels de la BMW ActiveE, dont la première mondiale fait partie des points forts du Salon international de l’Automobile de Genève 2011. Sur la voie menant à une mobilité durable exempte de CO 2, BMW Group présente donc la prochaine étape importante. Après la MINI E, la BMW ActiveE est déjà le deuxième démonstrateur électrique de BMW Group soumis à l’essai pra-tique. Débitant une puissance de 125 kW (170 ch) et un couple maximal de 250 Newtons-mètres, la voiture parcourt le zéro à 100 km/h en 9 secondes et affiche le dynamisme et l’agilité d’une BMW et ce, dès le démarrage, propul-sion électrique oblige. Dans une utilisation quotidienne, les accumulateurs d’énergie lithium-ion de conception nouvelle lui assurent une autonomie de quelque 160 kilomètres (100 miles).
À l’instar de la MINI E, la BMW ActiveE est un «conversion car»,
c’est-à-dire une voiture électrique déclinée d’un véhicule animé par
un moteur thermique. Sur la BMW ActiveE, tous les composants du
système d’entraînement électrique comme les accumulateurs d’énergie,
la machine électrique et l’électronique de puissance sont intégrés
dans une carrosserie qui, au départ, n’a pas été conçue pour les
accueillir – sans perte d’habitabilité ou de confort. La BMW ActiveE
est ainsi la première voiture électrique de BMW Group à offrir
quatre vraies places et un coffre logeant 200 litres. Cet exploit
des ingé-nieurs est d’autant plus impressionnant que la BMW ActiveE
est un véhicule jouant le rôle d’un démonstrateur pour les premiers
essais pratiques. En effet, la BMW ActiveE intègre une version de
présérie du système de propulsion et de l’accumulateur d’énergie
destinés au MCV futur dont les composants sont ainsi repris en une
géométrie partiellement identique, partiellement similaire, sur un
véhicule répondant à un concept automobile différent pour pouvoir
être soumis à de premiers essais pratiques. Une petite prise d’air
aménagée dans le capot moteur et un coffre au volume réduit
exceptés, l’extérieur et l’in-térieur de la BMW ActiveE ne
présentent pourtant quasiment aucune diffé-rence par rapport à la
BMW Série 1 Coupé de série, dont elle est déclinée. BMW
EfficientDynamics : de nouveaux modèles, de nouveaux moteurs, de
nouvelles idées. Parallèlement au perfectionnement de l’électromobilité et de la
technologie BMW ActiveHybrid, BMW ne cesse d’atteindre, dans le
cadre de BMW EfficientDynamics, des progrès continuels dans la
réduction des consommations et des émissions des moteurs thermiques
classiques. Grâce à des moteurs et à des boîtes de vitesses au
rendement optimisé ainsi qu’à bien d’autres mesures favorisant
l’efficience, BMW conforte l’avance déjà réalisée en la matière avec
sa gamme de modèles actuelle. La BMW 320d EfficientDynamics Edition
Touring dévoilée en première au Salon de l’Automobile de Genève 2011
est un autre exemple des progrès que des technologies tournées vers
l’avenir permettent de réaliser. Ce modèle animé par un quatre
cylindres diesel fort de 120 kW (163 ch) affiche le rapport plaisir
de conduire / consommation de carburant de loin le plus avantageux
dans son environnement concurrentiel. La BMW 320d EfficientDynamics
Edition Touring met 8,3 La nouvelle BMW X1 xDrive28i présentée au Salon de Genève est le premier modèle animé par ce nouveau moteur. Son moteur de 2,0 litres à technologie BMW TwinPower Turbo délivre une puissance maximale de 180 kW (245 ch) et un couple maximal de 350 Newtons-mètres disponible dès 1 250 tr/mn. Il porte ce modèle BMW X en 6,1 secondes seulement de 0 à 100 km/h, pour une consommation moyenne de 7,9 litres aux 100 kilomètres et des émis-sions de CO 2 de 183 grammes par kilomètre. Par rapport à sa devancière, la nouvelle BMW X1 xDrive28i témoigne ainsi d’un punch nettement accru – et pourtant, sa consommation a baissé de 16 pour cent.L’introduction de nouvelles innovations signées BMW EfficientDynamics contribue aussi à abaisser la consommation et les émissions dans d’autres séries de modèles. Ainsi, le nombre de modèles BMW intégrant la fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques du moteur en dotation standard en association avec une boîte automatique s’accroît une nouvelle fois. Outre la nouvelle BMW X3 xDrive30d et la nouvelle BMW 640i Cabriolet, les derniers modèles de la BMW Série 5 dotés de la transmission intégrale intelligente BMW xDrive – la BMW 535i xDrive Berline, la BMW 530d xDrive Berline et la BMW 530d xDrive Touring – disposent de cette technologie. Autre innovation signée BMW EfficientDynamics, les rideaux d’air ou «air curtains» améliorant l’aérodynamique sont présentés au printemps 2011. Sur la nouvelle BMW Série 1 Coupé, la nouvelle BMW Série 1 Cabriolet ainsi que la BMW Série 1 M Coupé, les boucliers avant redessinés contribuent à ré-duire la traînée aérodynamique. Pour ce faire, une canalisation bien ciblée de l’air permet de réduire notablement les turbulences au niveau des passages de roues, qui nuisent à une bonne aérodynamique. La panoplie des innovations lancées en faveur d’une diminution continue de la consommation et des émissions s’étend aussi au domaine de développement BMW ConnectedDrive. En développant des systèmes d’aide à la conduite d’un nouveau genre, BMW apporte une contribution supplémentaire à une association particulièrement efficace entre plaisir de conduire et efficience. BMW xDrive sur la route du succès : déjà 47 modèles qui proposent la transmission intégrale intelligente. La popularité de la transmission intégrale intelligente BMW xDrive ne cesse de grandir. En perfectionnant systématiquement cette technologie et en la proposant sur un nombre de modèles croissant, BMW fournit aussi de nouvelles impulsions à ce système en 2011. Plus que jamais, la transmission intégrale permanente pilotée par l’électronique optimise, dans sa version actuelle, non seulement la motricité et la stabilité du véhicule évoluant sur un terrain glissant, mais aussi le dynamisme en virage. Au Salon international de l’Automobile de Genève 2011, BMW étrenne quatre nouveaux modèles dotés du système xDrive. Le succès de la transmission intégrale intelligente de BMW est étroitement lié à la marche triomphale des modèles BMW X aux quatre coins du monde. Mais le système démontre aussi ses qualités exceptionnelles sur nombre de voitures appartenant à d’autres séries de modèles. Grâce à des réactions ultrarapides et ultraprécises à chaque changement de la situation de con-duite, xDrive garantit une traction souveraine, une sécurité maximale, une maniabilité parfaite et une transmission optimale de la puissance – quelles que soient les conditions météorologiques et routières. Pour le printemps 2011, la gamme des modèles BMW à transmission intégrale s’étoffe une nouvelle fois. En effet, la BMW X3 xDrive30d ainsi que trois modèles de la BMW Série 5 viennent enrichir cette gamme. Désormais, BMW propose donc 47 modèles sur lesquels xDrive, en répartissant le couple de manière variable entre les roues avant et arrière, assure une facette particulière du plaisir de conduire typique de la marque. Du nouveau pour affiner performances maximales et style indi-viduel : la gamme de produits de BMW M GmbH et la gamme des accessoires d’origine BMW. Au Salon de l’Automobile de Genève 2011, la société BMW M GmbH se présente, elle aussi, par le biais de nouveautés séduisantes dans sa gamme de produits. Outre la gamme des modèles qui vient d’être enrichie par la BMW Série 1 M Coupé, le pack sport M destiné à la BMW X1 ainsi que l’offre BMW Individual dédiée à la nouvelle BMW Série 6 Cabriolet sont exposés au salon. Avec ces options adaptées aux spécificités des modèles concernés, la société BMW M GmbH étend son offre à de nouveaux segments automobiles pour répondre aux souhaits d’automobilistes en quête de performances maximales dans la circulation au quotidien et désireux d’exprimer leur style individuel par une personnalisation particulièrement exclusive de leur voiture. Quant aux nouveautés de la gamme des accessoires d’origine BMW présentées à Genève, elles mettent l’accent sur une expérience de conduite sportive encore plus intense. La ligne de produits BMW Performance comprend désormais des post-équipements optionnels supplémentaires pour la BMW Série 1 et la BMW Série 3 ainsi que la BMW X5 et la BMW X6. Parmi les points forts : le nouveau volant sport BMW Performance ainsi que le Power Kit BMW Performance pour les modèles BMW 120d et BMW 320d. La nouvelle BMW 520d pourra également bénéficier d’une telle option augmentant la puissance et le couple. De plus, la gamme des silencieux sport BMW Performance se voit complétée par des silencieux adaptés aux spéci ficités des modèles à quatre cylindres diesel au sein de la BMW Série 1 et BMW Série 3 ainsi que des modèles BMW X5 xDrive35i et BMW X6 xDrive35i. Enfin, BMW M GmbH expose toute la gamme des composants M Performance dédiée à la BMW M3, encore enrichie, au Salon de l’Automobile de Genève.
La nouvelle BMW Série 6 Cabriolet. À couper le souffle, irrésistible, immaculé – ce sont des qualificatifs qui jalonnent l’histoire des cabriolets signés BMW. Maintenant, BMW renoue avec cette tradition remontant loin dans le passé. La nouvelle BMW Série 6 Cabriolet exauce les souhaits des esthètes les plus exigeants parmi les automobilistes, de ceux qui recherchent ardemment le plaisir de la conduite sportive, le luxe avant-gardiste et une allure flamboyante. Dans le cercle des cabriolets particulièrement exclusifs du segment premium, la 2+2 places impressionne par ses moteurs hautement efficaces, son châssis à la technique très avancée et ses équipements fort innovants dans le domaine du confort, de l’infodivertissement et de la sécurité. Le long capot moteur, l’habitacle reculé, l’empattement long et la ligne scapulaire basse déterminent les proportions typiques de tout cabriolet BMW. Sur la nouvelle BMW Série 6 Cabriolet, elles s’associent à une capote textile classique arborant le look caractéristique des extrémités en forme de foil. Des surfaces au modelé puissant et la ligne évoquant un mouvement dynamique porté vers l’avant symbolisent les qualités routières souveraines. L’ambiance de luxe régnant à bord est dominée par l’orientation du cockpit vers le conducteur, typique de la marque, et confère aux passagers avant et arrière un sentiment de sécurité exclusif. La fonctionnalité raffinée de l’intérieur est surtout mise en exergue par le nouvel écran de contrôle du système de commande iDrive de série, qui se démarque par sa position entièrement dégagée. Pour le lancement commercial, deux motorisations sont proposées sur la nouvelle BMW Série 6 Cabriolet. Le huit cylindres animant la BMW 650i Cabriolet débite 300 kW (407 ch). La BMW 640i Cabriolet est équipée d’une variante exclusive du six cylindres en ligne à BMW TwinPower Turbo, injection directe et distribution VALVETRONIC, qui mobilise 235 kW (320 ch). Les deux moteurs sont accouplés de série à une boîte automatique sport à huit rapports. Les fonctionnalités BMW EfficientDynamics intégrées en dotation standard comprennent aussi la fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques du moteur sur la BMW 640i Cabriolet. De concert avec les moteurs modernes, le train de roulement qui se targue d’une technique unique dans son environnement concurrentiel, augmente encore le dynamisme et procure un agrément de conduite également en nette progression par rapport au modèle précédent. La nouvelle BMW Série 6 Cabriolet est équipée en série de la Commande de régulation du comportement dynamique permettant de régler la voiture à son gré. Le système Adaptive Drive comprenant un tarage électronique des amortisseurs et un antiroulis est disponible en option. Outre la direction à assistance électromécanique de série, la Direction active intégrale optionnelle est un autre système unique dans ce segment. La nouvelle BMW Série 6 Cabriolet souligne aussi son caractère avantgardiste par de nombreuses propositions de BMW ConnectedDrive se démarquant de la concurrence. Parmi les systèmes d’aide au conducteur disponibles en option, citons la caméra de recul, la fonction Surround View, la vision nocturne BMW Night Vision avec repérage de piétons et l’Assistant au stationnement BMW. La BMW Série 6 Cabriolet est par ailleurs la seule automobile de ce segment à pouvoir se doter d’un affichage tête haute. Grâce à une gamme de couleurs élargie et à des graphiques en trois dimensions, la nouvelle génération de ce système, étrennée sur le nouveau cabriolet, séduit par un rendu encore plus brillant. Design : élégance athlétique, sportivité naturelle, belle prestance. Le design extérieur de la nouvelle BMW Série 6 Cabriolet respire élégance athlétique et sportivité sensuelle, expression même d’une expérience de conduite à la fois luxueuse et dynamique. Le long capot moteur, l’habitacle reculé, le long empattement et la ligne scapulaire basse sont à l’origine des proportions typiques d’un cabriolet BMW. Les lignes marquantes dialoguant avec des surfaces au modelé raffiné confèrent une allure flamboyante à la nouvelle BMW Série 6 Cabriolet. Les lignes qui prennent naissance à l’avant fuient vers l’extérieur et parcourent alors le véhicule sur toute sa longueur s’inspirant, comme les surfaces au galbe harmonieux, du jeu des vagues générées par la proue d’un bateau sport venant fendre des eaux en mouvement. Dans le même esprit, la frise à la transition entre la carrosserie et l’habitacle prend des airs de pont de bateau. La proue : envie de foncer et focalisation sur la route. La nouvelle BMW Série 6 Cabriolet révèle aussi son naturel dynamique dans la conception de sa partie avant. Légèrement inclinés vers l’avant, les naseaux BMW façon «nez de requin» aux dimensions généreuses symbolisent l’envie d’aller de l’avant, alors qu’une large prise d’air, le capot moteur aux contours marquants et les passages de roue au galbe musclé trahissent le moteur puissant tournant sous le capot et la tenue de route imperturbable. Les éléments de chrome raffinés occupant les extrémités du bouclier avant renforcent l’impression de largeur de la voiture. Les antibrouillards optionnels, constitués chacun de trois unités à LEDs juxtaposées, sont placés devant ces éléments de chrome. Du type phares ronds doubles, les phares au xénon de série sur la nouvelle BMW Série 6 Cabriolet sont des éléments distinctifs de la marque. En dotation standard, ils sont biaisés dans leur partie supérieure par une bande contrastante et en association avec l’éclairage directionnel adaptatif optionnel, par une bande contrastante à LEDs. L’éclairage diurne est produit par des anneaux lumineux à LEDs qui traduisent le visage caractéristique par un faisceau lumineux ultrablanc. Les clignotants sont matérialisés par une bande lumineuse horizontale s’étirant en dessous des anneaux. Vue de profil : lignes élancées, galbes musclées. Ses lignes continues fluides confèrent une élégance élancée à la silhouette de la BMW Série 6 Cabriolet. Arborant des galbes puissamment bombés, telles les ondulations à la surface de la mer, la silhouette dégage un air athlétique naturel. Le coup de gouge typique de BMW parcourt le flanc à hauteur de la poignée de porte ; il prend naissance dans l’ouïe encadrant le répétiteur de clignotant latéral dans le passage de roue avant et s’étire jusque dans l’optique arrière. Une autre ligne de carre émerge de la rondeur du panneau latéral avant pour onduler en un mouvement puissant à hauteur de la roue avant, avant de venir mourir plus loin. Elle aussi se poursuit ensuite jusque dans la poupe selon un tracé horizontal. De concert avec le coup de gouge, il en résulte un profil cunéiforme dynamique soulignant parfaitement l’envie de la voiture d’aller de l’avant. Vue arrière : allure musclée grâce à une forme en V prononcée et à l’accent mis sur la largeur. Des surfaces larges et basses déterminent le look de la partie arrière de la nouvelle BMW Série 6 Cabriolet. La dominance des lignes horizontales est encore accentuée par la voie plus large de la voiture par rapport à sa devancière. Des lignes convergeant vers le bas soulignent – à l’instar de la partie avant – la focalisation de la voiture sur la route. Cette forme en V caractéristique est créée entre autres par les joints latéraux du capot du coffre, la monture de la plaque d’immatriculation et les contours des réflecteurs déportés dans le bouclier. La face légèrement concave du capot du coffre engendre des effets d’ombre et de lumière qui confèrent un air de légèreté à la partie arrière. Les optiques arrière scindés en deux adoptent la forme en L typique de la marque en une variante particulièrement sportive et dynamique. À l’intérieur de chaque ensemble optique, deux veines lumineuses alimentées par LEDs produisent le look nocturne caractéristique de toute BMW. Les clignotants, les feux arrière et les feux stop font également appel à des LEDs. L’habitacle : de l’espace pour quatre – et chaque place taillée sur mesure. La nouvelle BMW Série 6 Cabriolet est conçue comme une 2+2 places. Son habitacle offre des places sur mesure pour le conducteur, le passager avant et les occupants arrière. Les matériaux haut de gamme, des harmonies de couleurs bien pensées et les surfaces au modelé raffiné, aussi à l’intérieur, créent une ambiance empreinte de luxe, de dynamisme tonique et de fonctionnalité stylée. Le cockpit parfaitement orienté vers le conducteur est un élément de style intérieur typique de la marque. La partie centrale du tableau de bord, qui abrite l’écran de contrôle du système de commande iDrive, les sorties d’air centrales et les commandes du système audio et de la climatisation, est légèrement tournée vers le conducteur. Le sélecteur de vitesses ainsi que les touches d’activation du frein de stationnement, de la capote pliante et de la Commande de régulation du comportement dynamique sont logés sur la console centrale, sur une surface s’ouvrant vers le conducteur et légèrement abaissée par rapport à celle du côté passager. Du côté passager, la console est bordée d’une surface animée d’un mouvement vrillé élégant qui, partant de l’accoudoir, remonte vers le haut en suivant le bord latéral de la console centrale pour rejoindre le tableau de bord, puis filer à l’horizontale pour se fondre dans le revêtement des portes. L’espace passager forme ainsi un ensemble harmonieux, comme un cocon procurant un sentiment de sécurité et d’exclusivité. Les sièges arrière individuels sont mis en valeur par les contours de la surface de la frise qui fait légèrement saillie dans l’espace situé entre les appuie-tête. Première : écran de contrôle style écran plat en position dégagée. La nouvelle BMW Série 6 Cabriolet possède un combiné d’instruments réalisé selon la technologie black panel qui associe les instruments ronds typiques d’une voiture de sport à un écran à la pointe de la technologie. La commande des fonctions dédiées à la navigation, à la téléphonie et à l’infodivertissement passe par le système iDrive de série dont l’écran de contrôle est d’une conception innovante sur la nouvelle BMW Série 6 Cabriolet. En effet, cet écran de bord est pour la première fois conçu pour occuper une position entièrement dégagée ; en dotation standard, il est de 7 pouces, en association avec le système de navigation Professional optionnel, il est de 10,2 pouces et serti dans un cadre de chrome métallisé haut de gamme. Grâce à sa faible profondeur, ce moniteur a l’allure d’un écran plat. Sa nouvelle position faisant saillie dans l’habitacle n’est pas sans influencer l’architecture du tableau de bord qui suit une courbe plus raide et reprend ainsi le style du cockpit d’un power-boat, qui se dresse haut devant le conducteur et le passager avant. Cette impression est encore accentuée par la structure des revêtements de portes. Leurs surfaces paraissent en effet tendues et puissantes et comme la surface noire de la frise à l’avant, elles remontent vers l’intérieur et vers le haut, créant ainsi une transition fluide avec le tableau de bord, si bien que les espaces conducteur et passager avant forment un véritable cocon. Exclusif et inimitable : la capote aux extrémités en forme de foil. Trait distinctif de ce modèle, la nouvelle BMW Série 6 Cabriolet se coiffe, elle aussi, d’une capote textile à commande électrique adoptant des extrémités en forme de foil. Se vantant de qualités acoustiques à nouveau optimisées et d’arceaux encore plus rigides, la capote multicouches offre une excellente isolation thermique et, par là, toutes les conditions pour être utilisée douze mois sur douze. S’étirant vers l’arrière en vue de profil et mettant encore mieux en valeur la silhouette élancée et élégante que sur le devancier, les foils de la capote rendent ce cabriolet reconnaissable entre mille. La ligne du toit se fond ainsi dans la partie arrière en un mouvement aussi fluide que sur un coupé. La lunette arrière verticale en verre est chauffante et s’escamote indépendamment de la capote pliante. L’ouverture et la fermeture automatiques de la capote pliante peuvent être déclenchées, de série, grâce à une touche logée sur la console centrale. L’accès confort optionnel permet d’activer ces opérations via une télécommande intégrée à la clé du cabriolet. L’ouverture prend 19 secondes, la fermeture en demande 24. Les deux opérations peuvent aussi être déclenchées en roulant, à une vitesse maximale de 40 km/h. La capote pliante à extrémités en forme de foil de la nouvelle BMW Série 6 Cabriolet est proposée en trois variantes de couleur, dont le nouveau coloris anthracite à éclat argenté se distinguant par des effets scintillants raffinés. Le nuancier pour la carrosserie comprend deux teintes unies et sept couleurs métallisées. En alternative à la sellerie cuir Dakota de série, le client peut opter pour la sellerie cuir nappa exclusive proposée en quatre teintes différentes. Sur demande, il est possible d’habiller non seulement le tableau de bord, mais aussi la console centrale et les parties supérieures des portes et des revêtements latéraux arrière de ce cuir nappa exclusif. Autre option : les surpiqûres contrastées sur les éléments intérieurs habillés de ce cuir. Les doubles coutures rabattues dont la couleur contraste avec celui du cuir ajoutent une touche particulièrement raffinée soulignant les formes. Confort d’assise optimisé, coffre à volume modulable. D’une longueur hors tout de 4 894 millimètres, la nouvelle BMW Série 6 Cabriolet a grandi de 74 millimètres par rapport à sa devancière. Son empattement, élargi d’autant, est désormais de 2 855 millimètres. La largeur de la voiture s’est accrue de 39 millimètres pour en atteindre 1 894, alors que la hauteur a baissé de 9 millimètres pour tomber à 1 365 millimètres. Ces cotes ne se traduisent pas seulement par une allure nettement plus musclée et en même temps élancée et élégante, mais aussi par une habitabilité optimisée. Bien que moins haute, la nouvelle BMW Série 6 Cabriolet offre une garde au toit accrue aux occupants tant à l’avant qu’à l’arrière. De plus, le réglage en hauteur des sièges avant couvre une plage plus large. Le gain de largeur intérieure est également sensible sur toutes les places. À l’arrière, le confort d’assise profite de plus d’un espace jambes plus généreux. L’inclinaison du dossier des sièges arrière a encore été optimisée par rapport au modèle précédent et atteint presque le même angle que sur les berlines BMW. Une trappe dans le dossier des sièges arrière associée à une housse pour deux paires de skis est disponible en option. Le volume du coffre de la nouvelle BMW Série 6 Cabriolet est de 300 litres en configuration ouverte et permet ainsi de loger par exemple deux sacs de golf de 46 pouces plus une valise business. Lorsque la capote pliante est fermée, son logement variable se rabat d’un simple geste, faisant passer le volume de chargement à 350 litres. Nouveaux sièges de construction légère, équipement sécuritaire complet. La nouvelle BMW Série 6 Cabriolet se targue de sièges de construction légère intégrant les ceintures de sécurité. Ces sièges de conception nouvelle sont disponibles en trois variantes : en alternative aux sièges standard, le client peut opter pour des sièges sport à appuie-tête intégré ou pour des sièges confort aux possibilités de réglage élargies. Toutes les variantes de sièges comprennent des appuie-tête actifs. L’équipement sécuritaire standard comprend de plus des airbags frontaux, des airbags protège-tête/thoraciques latéraux intégrés dans le bâti des sièges, des ceintures de sécurité à trois points et enrouleur automatique sur toutes les places, des limiteurs d’effort et des prétensionneurs des sangles à l’avant, des fixations ISOFIX pour sièges enfant à l’arrière ainsi qu’un système de protection antiretournement. Ce dernier, spécialement perfectionné pour la nouvelle BMW Série 6 Cabriolet, comprend deux arceaux logés à l’arrière, derrière les appuie-tête. Dès que l’électronique sécuritaire centrale détecte un risque de tonneau, elle met en action le mécanisme de déclenchement pyrotechnique qui fait jaillir les arceaux en aluminium hautement résistant en quelques fractions de seconde de leur position de repos. En perfectionnant la mise en oeuvre des matériaux ainsi que les structures porteuses de manière ciblée, les ingénieurs d’étude ont optimisé sensiblement les qualités de la carrosserie ayant un impact sur l’agilité et la sécurité. Ainsi, la rigidité en torsion statique dépasse d’environ 50 pour cent la valeur obtenue par la devancière. Pour réduire le poids, les portes et le capot moteur ainsi que les supports de ressort sur l’essieu avant sont en aluminium, les panneaux latéraux avant, le capot du coffre et le couvercle du logement de la capote sont en composite à fibres de verre. Puissance souveraine : des moteurs à huit et à six cylindres à technologie BMW TwinPower Turbo. Les deux moteurs proposés pour le lancement commercial de la nouvelle BMW Série 6 Cabriolet se distinguent par un débit de puissance spontané et des reprises souveraines. Il s’agit d’un V8 et d’un six cylindres en ligne, tous deux dotés de la technologie BMW TwinPower Turbo et d’une injection directe. Les deux groupes font rimer leur naturel sportif avec un excellent velouté et une efficacité exemplaire. Le huit cylindres de 4,4 litres propulsant la nouvelle BMW 650i Cabriolet atteint une puissance maximale de 300 kW (407 ch) débitée sur une plage de régimes comprise entre 5 500 et 6 400 tr/mn. Son couple culmine à 600 Newtons-mètres débités entre 1 750 et 4 500 tr/mn. Ce moteur sublime sur lequel les turbocompresseurs sont logés dans l’espace en V formé par les deux rangées de cylindres, sait enthousiasmer par une poussée disponible dès les bas régimes sans jamais s’essouffler. La nouvelle BMW 650i Cabriolet abat le zéro à 100 km/h en 5,0 secondes ; à une vitesse maximale de 250 km/h, la gestion électronique bride l’envie de foncer encore. La consommation moyenne de 10,7 litres aux 100 kilomètres selon le cycle de conduite européen ainsi que les émissions de CO 2 de 249 grammes par kilomètre révèlent l’efficacité extraordinaire du modèle de pointe dans cette catégorie de puissance.Le six cylindres en ligne animant la nouvelle BMW 640i Cabriolet ne fait pas seulement appel à la technologie BMW TwinPower Turbo et à l’injection directe essence, mais aussi à la distribution VALVETRONIC entièrement variable. Le moteur de 3,0 litres de cylindrée produit ainsi une puissance maximale de 235 kW (320 ch) à un régime de 5 800 tr/mn et un couple maximal de 450 Newtons-mètres disponible entre 1 300 et 4 500 tr/mn. Ce propulseur permet à la BMW 640i Cabriolet de parcourir le zéro à 100 km/h en 5,7 secondes. La vitesse maximale est bridée à 250 km/h par l’électronique. La consommation moyenne selon le cycle de conduite européen est de 7,9 litres aux 100 kilomètres pour des émissions de CO 2 de 185 grammes par kilomètre.Boîte automatique sport à huit rapports et BMW EfficientDynamics en dotation standard. De série sur la nouvelle BMW Série 6 Cabriolet, la boîte automatique sport à huit rapports, qui se distingue par un glissement minimal du convertisseur ainsi que des changements de vitesses rapides et précis, associe sportivité, confort de commande et efficacité sous une forme inégalée par la concurrence. Grâce à un train de pignons d’une conception innovante, à la fois compacte et légère, elle permet de réaliser huit rapports avec l’ouverture large qui en résulte et qui non seulement a un effet positif sur les qualités d’accélération, mais aussi sur la sobriété en privilégiant la conduite dans la plage des bas régimes. Le conducteur souhaitant passer les rapports manuellement peut se servir des palettes au volant. Outre le rendement élevé des moteurs et la boîte sport automatique à huit rapports, de vastes fonctionnalités BMW EfficientDynamics contribuent à réduire la consommation et les émissions. La fonction de récupération de l’énergie libérée au freinage, la direction à assistance électromécanique (EPS), la gestion des organes périphériques asservie aux besoins, la construction légère intelligente et des pneus à résistance réduite au roulement comptent parmi les éléments assurant une efficacité maximale. La nouvelle BMW 640i Cabriolet est de plus dotée de volets d’air pilotés et d’une fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques du moteur. Lorsque le cabriolet s’arrête à un carrefour ou dans un bouchon, le moteur est automatiquement coupé. Dès que le conducteur lâche la pédale de frein, le moteur est relancé. Lorsque la fonction Auto Hold est activée, il suffit d’une petite impulsion sur l’accélérateur pour faire redémarrer le moteur. Train de roulement d’une technique raffinée incluant la direction assistée électromécanique, Direction active intégrale en option. Les liaisons au sol d’une technique moderne équipant la nouvelle BMW Série 6 Cabriolet réunissent des conditions idéales pour offrir une maniabilité sportive et un confort magistral. L’essieu avant à doubles triangles obliques ainsi que l’essieu arrière intégral sont réalisés essentiellement en aluminium. Le réglage du train de roulement tient compte des exigences de conducteurs à la fibre sportive, les amortisseurs réagissant finement aux irrégularités de la route, même sous accélération transversale élevée. Le système optionnel Adaptive Drive qui comprend le Contrôle dynamique de l’amortissement et l’antiroulis actif Dynamic Drive, est d’une précision encore supérieure. Les amortisseurs pilotés par l’électronique s’ajustent de manière adaptative tant au revêtement de la route qu’au style de conduite pour éviter des mouvements indésirables de la carrosserie. Le système antiroulis réduit entre autres l’inclinaison du véhicule dans des virages négociés à vive allure et lors de changements de direction abrupts. La direction à assistance électromécanique et fonction Servotronic inédite dans le segment de la BMW Série 6 Cabriolet marie la précision typique de BMW avec le confort et l’efficacité. La nouvelle BMW Série 6 Cabriolet est aussi la première automobile de sa catégorie à pouvoir se doter, en option, de la Direction active intégrale. Celle-ci associe la Direction active des roues avant déjà proposée sur la devancière à des roues arrière directrices. Grâce à ce système, l’angle de braquage et l’assistance à la direction sont gérés à l’aide de moteurs électriques sur l’essieu tant avant qu’arrière. En adaptant les braquages avec minutie l’un à l’autre, la Direction active intégrale assure une agilité hors du commun dans les situations de conduite dynamiques. Sur des cols de montagne sinueux et en ville, l’agilité qu’elle procure est tout aussi remarquable. Commande de régulation du comportement dynamique pour un tarage à la carte du véhicule. La Commande de régulation du comportement dynamique permet de moduler la sportivité et le confort en fonction de la situation du moment. À l’aide d’une touche logée sur la console centrale, le conducteur peut choisir le tarage de la voiture entre les modes «NORMAL», «SPORT» et «SPORT+». En association avec l’option Adaptive Drive, le mode «CONFORT» vient s’y ajouter. Dans ce cas, la Commande de régulation du comportement dynamique n’agit pas seulement sur la progressivité de l’accélérateur, la réponse du moteur, la loi de l’assistance à la direction, les seuils d’intervention du DSC et la dynamique de passage des rapports de la boîte automatique, mais aussi sur la loi des amortisseurs et l’antiroulis. Sur les voitures dotées de la Direction active intégrale, la modulation ne porte pas seulement sur l’assistance à la direction, mais aussi sur le réglage de base de la direction en fonction du mode choisi. En mode «SPORT» et «SPORT+», le cabriolet affichera alors un comportement routier encore plus sportif. Le système de freinage de construction légère à étriers flottants et disques à ventilation interne peut être dosé avec précision et en tout confort. Son action est soutenue par le Contrôle dynamique de la stabilité (DSC). Ce système d’aide à la conduite comprend, entre autres, le système antiblocage des roues (ABS), le Contrôle de traction dynamique (DTC), le Contrôle du freinage en courbe (CBC), le Contrôle dynamique du freinage (DBC), l’assistant au démarrage, la fonction freins secs ainsi que la fonction antifading. La dotation standard affiche des roues en alliage léger de 18 pouces sur la nouvelle BMW 650i Cabriolet et de 17 pouces sur la nouvelle BMW 640i Cabriolet, des pneus permettant de rouler à plat ainsi qu’un indicateur de dégonflage des pneus. Équipement de confort prestigieux, options exclusives signées BMW ConnectedDrive. L’équipement de confort de série sur la nouvelle BMW Série 6 Cabriolet inclut entre autres une climatisation automatique bizone, mode cabriolet compris, une chaîne audio HiFi avec lecteur CD et prise auxiliaire (AUX-In), un volant multifonctions, une commande électrique avec fonction mémoire sur les sièges avant et un capteur de pluie à commande automatique intégrée des codes. Parmi les points forts de la gamme des options, citons l’éclairage directionnel adaptatif, le chauffage du volant, l’aération active des sièges, les sièges actifs et le système de navigation Professional avec mémoire disque dur pour la cartographie et la collection de musique personnelle. Les systèmes d’aide au conducteur et services de mobilité proposés par BMW ConnectedDrive ont encore été enrichis. Ainsi, la nouvelle BMW Série 6 Cabriolet peut être dotée, entre autres, des systèmes suivants : assistant de trajectoire, alerte de dérive, indicateur de la limitation de vitesse Speed Limit Info, vision nocturne BMW Night Vision avec repérage de piétons, caméra de recul, fonction Surround View, et Assistant au stationnement BMW. Des technologies innovantes optimisent l’intégration de l’Apple iPhone et d’autres smartphones ainsi que de baladeurs numériques. Outre l’utilisation d’Internet, BMW ConnectedDrive permet par exemple d’afficher à l’écran de contrôle des messages e-mail reçus via smartphone et d’utiliser des services Internet pour la navigation et le divertissement. La nouvelle BMW Série 6 Cabriolet inaugure de plus la nouvelle génération de l’affichage tête haute, un système unique dans cette catégorie automobile. Le système projette des informations importantes pour la conduite sur le parebrise, dans le champ de vision direct du conducteur. La représentation des graphiques préparés en trois dimensions comprend désormais toute la gamme des couleurs et permet donc une reproduction réaliste des signaux routiers. La BMW Série 6 Cabriolet : plaisir de conduire exclusif, tradition incomparable. Avec la nouvelle BMW Série 6 Cabriolet, le constructeur automobile premium le plus prisé au monde perpétue une tradition unique en son genre. La fascination du plaisir de conduire exclusif vécu à bord des voitures de sport découvrables de la marque s’exerce depuis plus de 70 ans. L’histoire exceptionnelle de ce modèle va de la légendaire BMW 328, base de la voiture victorieuse aux Mille Miglia de l’année 1940 à la devancière dynamique et avancée de la nouvelle BMW Série 6 Cabriolet en passant par la BMW 507, voiture de rêve des années 1950. La nouvelle BMW Série 6 Cabriolet sort de l’Usine BMW de Dingolfing. Le centre de production le plus important de BMW Group construit aussi les modèles des BMW Série 7 et BMW Série 5. Ce site mettant en oeuvre les technologies de production les plus modernes produit avec une grande efficacité et flexibilité des automobiles premium configurées individuellement, selon les souhaits de chaque client et à un niveau de qualité relevant de la précision artisanale.
Signalement. fonctionnalités optimisées et encore plus de confort. •Une nouvelle longueur d’avance en matière d’agilité et d’efficience avec denouvelles motorisations, une transmission automatique à huit rapports, un châssis aux technologies innovantes et BMW EfficientDynamics. •Deux motorisations disponibles au lancement : le Diesel à quatre cylindres (135 kW/184 ch) qui équipe la BMW X3 xDrive20d et le six cylindres en ligne essence (225 kW/306 ch) qui anime la BMW X3 xDrive35i. •Pour la première fois, la fonction Start Stop automatique est couplée à un moteur six cylindres et à une transmission automatique à huit rapports. •Transmission intégrale BMW xDrive de série avec réglage dynamique optimisé et Performance Control en option. •Nouveau châssis, direction à assistance électromécanique disponible pour la première fois sur une BMW X, direction sportive variable en option. •Premier modèle BMW X avec contrôle dynamique de l’amortissement et contrôle du comportement dynamique en option. •Extrême modularité de l’espace intérieur, banquette arrière rabattable (en option 40 /20/ 40) ; volume maximum du coffre à bagages : 1 600 litres. •Prestations uniques dans ce segment : BMW ConnectedDrive offre l’affichage tête haute HUD, une connexion internet, une caméra de recul avec fonction Top View. •Motorisations
: Le nouveau BMW X3 est le digne hériter d’un bestseller. Il atteint un niveau inégalé de plaisir de conduire pour un Sports Activity Vehicle de cette catégorie. Il devient plus que jamais la référence en matière d’agilité et d’efficience, tout en impressionnant par son niveau de confort à bord, en nette progression. Le design du nouveau BMW X3 conjugue le caractère typique des modèles BMW X à une ligne clairement orientée vers la sportivité. L’espace intérieur est généreux et extrêmement modulable et le BMW X3 offre un excellent confort à bord tout en s’adaptant à tous les besoins de volumes à transporter. La transmission intégrale BMW xDrive ne se contente pas d’optimiser la traction, ses réglages favorisent également le dynamisme sur route. Le nouveau BMW X3 est un concentré de nombreuses qualités modernes sans compromis qui réussit à conjuguer plaisir de conduire et efficience, confort et fonctionnalités ainsi que robustesse et élégance. Pour le lancement du nouveau BMW X3, deux motorisations ultramodernes sont proposées. Le quatre cylindres Diesel du BMW X3 xDrive20d développe une puissance maximale de 135 kW/184 ch, c'est-à-dire 5 kW de plus que le modèle précédent, tout en limitant la consommation moyenne (normes UE) à 5,6 litres/100 km, soit une baisse de 14 %. Le nouveau BMW X3 xDrive35i est équipé d’un moteur essence à six cylindres en ligne d’une puissance de 225 kW/306 ch. Design : élégance urbaine, lignes fluides et
dynamiques et toutes La ligne du nouveau BMW X3 respire l’élégance
urbaine et l’agilité robuste. L’avant du nouveau BMW X3 marque clairement sa présence avec la double calandre BMW tendue vers l’avant, les optiques et le bouclier imposants et les six lignes de contour du capot qui tendent vers la calandre. Les projecteurs antibrouillard excentrés et les doubles optiques rondes reprennent l’organisation triangulaire des sources de lumière typique des modèles BMW X. Les optiques sont surmontées d’oeillères chromées qui leur donnent le regard concentré caractéristique des véhicules BMW. Les feux de jour associés aux projecteurs xénon (en option) utilisent des anneaux brillants à diodes électroluminescentes. Vu de côté, le nouveau BMW X3 est marqué par une interprétation particulière des caractéristiques de design des modèles BMW X. Des passages de roues marqués, une faible distance entre l’essieu avant et le tableau de bord, voilà qui rappelle la transmission intégrale et la grande stabilité de ce Sports Activity Vehicle. Le dynamisme de la silhouette est renforcé par trois lignes caractéristiques : sur le nouveau BMW X3, la ligne typique de la marque au niveau des poignées de porte commence par monter rapidement au dessus de passage de roue avant, puis elle se poursuit avec douceur jusqu’à l’arrière. Ce mouvement est reproduit par deux lignes moins marquées situées au dessus des passages de roues. L’arrière est marqué par des lignes horizontales qui rappellent la stabilité du nouveau BMW X3. La disposition précise des lignes et les surfaces modelées de manière très expressives créent des effets d’ombre et de lumière. Les feux arrière, très écartés, forment clairement un T, caractéristique du BMW X3. De nuit, les rampes de LED proposées avec l’option
xénon créent une signature propre à BMW. Intérieur : un environnement soigné, des fonctionnalités intelligentes. Un espace intérieur généreux, modulable, des matériaux de qualité et un travail spécifique des surfaces en trois dimensions font de l’habitable du nouveau BMW X3 un environnement moderne et premium, intelligent et fonctionnel. L’agencement horizontal du tableau de bord met l’accent sur la largeur de l’habitacle. L’orientation vers le conducteur, caractéristique de la marque, est renforcée par l’asymétrie de la console centrale. L’assise relevée facilite la montée à bord et optimise la vision de la route. Le Control Display du système BMW iDrive (en option) s’intègre harmonieusement dans la planche de bord. L’écran haute définition du système de navigation Professional, d’une diagonale de 8,8 pouces, est le plus grand dans le segment du nouveau BMW X3. Tant à l’avant qu’à l’arrière, le nouveau BMW X3 dispose de nombreux espaces généreux de rangements, de vide-poches et de porte-gobelets. Les trois places à l’arrière offrent un niveau de confort époustouflant sur les longues distances et beaucoup plus d’espace au niveau des genoux et des coudes que sur le modèle précédent. Le coffre à bagage du nouveau BMW X3, dont le volume peut varier de 550 à 1600 litres, est le plus grand sur ce segment. La modularité intérieure est elle aussi au-dessus de la concurrence et répond à tous les besoins. La banquette arrière est rabattable en option en 40/ 20/ 40 et les trois parties peuvent être rabattues ensemble ou séparément. Le volume du coffre s’adapte donc progressivement à tous les besoins. Motorisations : Diesel quatre cylindres et six cylindres en ligne essence nouvelle génération. Le nouveau BMW X3 xDrive20d est plus dynamique et moins gourmand que tous ses concurrents directs. Ce Diesel 2,0 litres quatre cylindres turbo en aluminium est doté d’une injection directe Common-Rail ; il développe 135 kW/184 ch à 4 000 tr/min et son couple maxi atteint 380 Nm sur une plage s’étendant de 1 750 à 2 750 tr/min. L’énergie ainsi développée permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en 8,5 secondes et d’atteindre une vitesse maxi de 210 km/h. Le BMW X3 xDrive20d devient la nouvelle référence en matière d’efficience dans cette catégorie de véhicules : la consommation moyenne (normes UE) est de 5,6 litres/100 km et les émissions de CO 2 de 149 g/km.Le nouveau BMW X3 xDrive20d à transmission automatique offre les mêmes performances d’accélération, de vitesse maxi et de consommation avec des rejets de CO 2 de 147 g/km.Réactivité immédiate, montée en régime, comportement hors pair et excellent rendement de l’énergie disponible dans le carburant sont les caractéristiques de la motorisation du BMW X3 xDrive35i. Ce bloc moteur, un six cylindres en ligne BMW, offre toutes les caractéristiques de la marque, tout en les faisant aller un peu plus loin grâces à de nouvelles technologies innovantes. Pour la première fois, la technologie BMW TwinPower Turbo, l’injection directe d’essence High Precision Injection et la commande variable des soupapes VALVETRONIC sont associées. Ce bloc de 3,0 litres développe 225 kW/306 ch à 5 800 tr/min et un couple maxi de 400 Nm, disponible dès 1 300 tr/min. Le BMW X3 xDrive35i passe ainsi de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes. La vitesse maxi atteint 245km/h. Le BMW X3 xDrive35i présente des caractéristiques ultra-sportives tout en affichant une des valeurs de consommation et d’émissions largement inférieures à la concurrence directe. La consommation moyenne (normes UE) est de 8,8 litres/100 km et les émissions de CO 2 de 204 g/km.Le nouveau BMW X3 est équipé de la technologie BMW EfficientDynamics : pour la première fois, la fonction Start Stop automatique est couplée à une boîte auto. Le nouveau BMW X3 xDrive35i est équipé en série d’une transmission automatique à huit rapports. Le BMW X3 xDrive20d peut également être équipé de cette option, unique pour cette catégorie, plutôt que de la boîte manuelle à six rapports proposée en série. Pour la première fois, une transmission automatique dispose de la fonction Start Stop automatique. Lorsque le véhicule est à l’arrêt à un croisement ou dans les embouteillages, le moteur s’arrête automatiquement. Dès que le conducteur retire son pied de la pédale de frein, il redémarre. Si l’on active la fonction Auto Hold, il suffit d’appuyer légèrement sur la pédale d’accélérateur. Cette fonction Start Stop automatique est également proposée en série sur la boîte manuelle du BMW X3 xDrive20d. Ce modèle dispose en outre du Shift Point Display (affichage du rapport conseillé). Par ailleurs, tous les modèles sont dotés de technologies permettant de réduire la consommation et les émissions polluantes : récupération de l’énergie au freinage, direction à assistance électromécanique (EPS), commande des blocs auxiliaires en fonction des besoins, châssis à architecture légère et pneus à faible résistance au roulement.
Nouveau châssis, xDrive optimisé et options spécifiques pour un dynamisme et un confort sur mesure. En série, le nouveau BMW X3 dispose d’une traction intégrale permanente BMW xDrive. Ce système à commande électronique veille à répartir de manière variable les forces motrices entre les essieux avant et arrière. Ce système est piloté en permanence par le Dynamic Stability Control (DSC) et réagit rapidement et précisément dès qu’une tendance au sur- ou au sousvirage est détectée. Grâce à de nouveaux réglages qui optimisent le dynamisme routier, cette transmission intégrale intelligente optimise non seulement la traction, mais surtout le comportement en courbes. En passage en courbe, le système augmente automatiquement la proportion de force motrice transmise à l’essieu arrière. Avec le Performance Control, disponible en option, l’agilité et la maniabilité du nouveau BMW X3 font encore un bond. Le système freine délibérément la roue arrière située à l’intérieur du virage tout en augmentant la motricité, si bien que le véhicule se conduit avec une agilité déconcertante. Au final, le dynamisme en courbe est accru et la traction optimisée. La technologie développée pour le châssis du nouveau BMW X3 est totalement nouvelle. La combinaison d’un essieu avant à jambe de force à double bras et d’un essieu arrière à cinq bras est la solution idéale pour optimiser à la fois l’agilité et le confort. Parallèlement, la direction à assistance électromécanique (EPS) et variable en fonction de la vitesse qui équipe pour la première fois un modèle BMW X renforce largement à la maniabilité du véhicule. La fonction Servotronic, montée en série, ajuste automatiquement l’effort de braquage en fonction de la vitesse. La nouvelle direction sportive variable disponible en option réduit le mouvement du volant nécessaire pour la course de braquage des roues avant. Ainsi, les manoeuvres de parking, de courbe et d’évitement se font confortablement et en toute sécurité avec un braquage moindre. Le contrôle dynamique de l’amortissement est proposé en option sur le nouveau BMW X3. Les amortisseurs à pilotage électronique s’adaptent aux particularités du revêtement de la route, mais aussi au style de conduite. Le conducteur peut modifier la cartographie de réglage de l’amortissement avec le contrôle de dynamique. Cette fonction, disponible pour la première fois sur un modèle BMW X, permet, par simple pression sur un bouton placé sur la console centrale, de sélectionner parmi les modes NORMAL, SPORT et SPORT+. Ce système modifie l’amortissement, la course de la pédale d’accélérateur, la nervosité du moteur, la cartographie de l’assistance de direction, les seuils d’intervention du DSC et, selon les modèles, le régime auquel ont lieu les changements de rapports sur les boîtes automatiques. Chacune des configurations tient compte de tous ces
paramètres. Options innovantes et fonctions étendues de BMW ConnectedDrive. Les options proposées vont de la climatisation automatique à réglage bizone au toit panoramique en verre en passant par des systèmes audio Hi-fi, le système de navigation Professional avec disque dur, la commande automatique du hayon et le système d’attache-remorque à orientation électrique. BMW ConnectedDrive offre de nombreux systèmes d’assistance à la conduite inédits sur cette catégorie de véhicules. Le nouveau BMW X3 peut recevoir le système d’affichage tête haute HUD, Adaptive Headlights (phares adaptatifs pivotants), High Beam Assist (passage codes/phares automatique), régulateur de vitesse avec fonction freinage (en série sur le BMW X3 xDrive35i) et caméra de recul avec fonction Top View. Production dans l’usine de Spartanburg. Agilité et confort, sportivité et efficience, robustesse et élégance, modularité et habitacle premium – le nouveau BMW X3 répond de manière particulièrement convaincante aux différentes exigences attendues d’un Sports Activity Vehicle moderne. Ses nombreuses qualités placent la barre un cran plus haut dans cette catégorie créée par son prédécesseur. Le nouveau BMW X3 est produit dans l’usine BMW de Spartanburg selon les normes strictes de qualité du groupe BMW. Au sein de son réseau mondial de centres de production, ce site américain, en Caroline du sud, qui produit déjà les BMW X5 et BMW X6 est devenu le centre de compétence pour la fabrication des modèles BMW X. Des agrandissements importants ont permis d’intégrer sur ce site la production du nouveau BMW X3.
Parallèlement à la première mondiale de la nouvelle BMW Série 5 Berline, BMW présente au Salon international de l’Automobile de Genève 2010 le concept d’un modèle à hybride complet préfigurant l’avenir, qui est destiné au segment des routières (H1). De par la combinaison inédite d’un six cylindres en ligne BMW et d’un moteur électrique, la BMW Concept Série 5 ActiveHybrid fixe de nouvelles références pour le plaisir de conduire sportif et le développement durable dans cette catégorie automobile. L’étude reprend le caractère innovant, efficace et dynamique de la nouvelle BMW Série 5 sous une forme particulièrement concentrée ; en même temps, elle reflète le perfectionnement rigoureux de la technologie d’entraînement mise en oeuvre sur les modèles de série BMW ActiveHybrid X6 et BMW ActiveHybrid 7. Le système d’entraînement de la BMW Concept Série 5 ActiveHybrid se compose d’un six cylindres en ligne essence à technologie TwinPower Turbo, d’une boîte automatique à huit rapports et d’un moteur électrique. L’intégration de la technologie BMW ActiveHybrid dans la berline pourtant déjà d’une efficacité exemplaire lorsqu’elle est animée par un seul moteur thermique, se traduit par une nouvelle réduction des valeurs de consommation et d’émission de plus de 10 pour cent. De plus, le moteur électrique exerce une fonction boost. Il aide le moteur à essence à fournir un couple particulièrement dynamique susceptible d’intensifier sensiblement l’expérience de conduite sportive au volant de la berline. Une gestion intelligente des flux d’énergie contribue au rendement exceptionnel du système global. L’étendue unique de ces fonctionnalités assure que les flux d’énergie à bord de la voiture sont pilotés de manière ciblée et que les composants du système d’entraînement interagissent avec précision en fonction de la situation de conduite donnée. La technique d’entraînement de la BMW Concept Série 5 ActiveHybrid permet de rouler en tout électrique et, donc sans émission, dans la circulation urbaine. De plus, une fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques spécifique à l’hybride ouvre un potentiel d’efficacité supplémentaire en coupant systématiquement le moteur thermique lorsque la voiture s’arrête à un carrefour ou dans un bouchon. La fonction de climatisation d’appoint déjà réalisée sur la BMW ActiveHybrid 7 optimise, quant à elle, les qualités de confort. Perfectionnement autonome de la technologie ActiveHybrid dans le cadre de BMW EfficientDynamics. L’étude déclinée de la nouvelle BMW Série 5 Berline présente pour la première fois la technologie BMW ActiveHybrid de la prochaine génération. Elle représente une solution originale exclusive à BMW qui vise l’interconnexion intelligente du moteur thermique et du moteur électrique et s’adapte de manière ciblée aux exigences liées à sa mise en oeuvre sur une berline dynamique du haut de la gamme moyenne. BMW poursuit ainsi rigoureusement le développement de la technologie hybride selon le principe modulaire («Best of Hybrid»). Il en résulte des interprétations optimales de la technologie BMW ActiveHybrid pour des concepts et segments automobiles différents. S’inscrivant dans les objectifs de la stratégie de développement BMW EfficientDynamics, celles-ci permettent d’exploiter la technique hybride de manière aussi efficace et proche de la pratique que possible dans le but de réduire la consommation de carburant et les émissions. La BMW parmi les hybrides associe aussi un dynamisme extrême et une efficacité maximale dans le segment de la BMW Série 5 Berline. L’appoint du moteur thermique passe par un moteur électrique spécialement conçu pour la BMW Concept Série 5 ActiveHybrid sur laquelle il est logé sur un minimum de place entre le six cylindres en ligne et la boîte automatique. Ce moteur électrique, qui tire son énergie d’un accumulateur haute tension logé dans la partie arrière de la voiture, délivre une puissance de 40 kilowatts. Un embrayage automatique sert de liaison entre le moteur à essence et le moteur électrique. Le moteur électrique mettant à disposition un couple particulièrement élevé dès le démarrage – une caractéristique de ce type de moteurs –, l’action concertée des deux groupes peut être mise à profit pour une accélération ultraspontanée et ultradynamique. Intégré à la perfection, géré avec précision : l’accumulateur haute tension alimente le moteur électrique et le réseau de bord. Lors des phases de décélération et de freinage, le moteur électrique assume le rôle d’un générateur qui produit du courant et l’injecte dans l’accumulateur haute tension. Le système exploite ainsi l’énergie cinétique qui est normalement convertie en chaleur par le système de freinage et dissipée sans être utilisée pour la convertir en courant électrique et la stocker. L’énergie produite sans surconsommation peut ensuite être convertie en force motrice ou faire fonctionner des consommateurs électriques à bord de la voiture. Ce principe correspond à celui de la récupération de l’énergie libérée au freinage mis en oeuvre sur les BMW de série de la gamme actuelle, la quantité de courant produite par le moteur électrique étant cependant autrement plus importante et le gain d’efficacité donc nettement supérieur. L’accumulateur haute tension qui est également une conception spécifique à cette étude, est abrité par un carter spécial hautement résistant et disposé près de l’essieu arrière de la BMW Concept Série 5 ActiveHybrid, soit dans une position optimale en termes tant de sécurité que de répartition équilibrée des masses. Un boîtier électronique intégré analyse en permanence l’état de chargement de l’accumulateur haute tension et gère la recharge de l’accumulateur par récupération de l’énergie libérée au freinage au même titre que le refroidissement du système. Outre le moteur électrique, l’accumulateur haute tension alimente aussi le réseau de bord en courant électrique. Ce concept permet entre autres de faire fonctionner une climatisation d’appoint qui peut être activée par télécommande et ramène alors l’habitacle de la berline à un niveau de température nettement inférieure avant même que le moteur soit lancé. Il garantit de plus l’exploitation confortable du mode de conduite tout électrique ainsi que de la fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques, parce que toutes les fonctions électroniques comme la chaîne audio, la climatisation ou encore la navigation restent entièrement opérationnelles même lorsque le moteur thermique est coupé. Unique en son genre : la gestion intelligente des flux d’énergie avec une analyse proactive de la situation de conduite. La technologie BMW ActiveHybrid déploie son potentiel d’efficacité et de dynamisme dans les situations de conduite les plus diverses et sur une large plage de charges. À la différence de voitures hybrides conventionnelles sur lesquelles l’avantage d’efficacité se limite pour l’essentiel à une utilisation urbaine, la BMW ActiveHybrid X6 tout comme la BMW ActiveHybrid 7 sont aussi capables, grâce au mariage des moteurs thermique et électrique, de réaliser des consommations et des émissions sensiblement réduites lorsqu’elles évoluent à des vitesses supérieures. Cet atout résulte d’une électronique de puissance d’une technique particulièrement raffinée qui pilote l’action conjuguée du moteur thermique et du moteur électrique et optimise ainsi le rendement du système global. Sur la BMW Concept Série 5 ActiveHybrid, les fonctionnalités de l’électronique de puissance sont encore plus larges. Ainsi, l’énergie contenue dans le carburant tout comme celle mise à disposition par l’accumulateur haute tension peut être utilisée de manière encore plus ciblée et efficace pour procurer le plaisir de conduire typique de BMW. Grâce à la prise en compte de paramètres supplémentaires, l’action concertée des deux sources motrices de la BMW Concept Série 5 ActiveHybrid est adaptée de manière ultraprécise aux besoins du conducteur et aux exigences découlant de la situation de conduite donnée. L’électronique de puissance gère par ailleurs aussi le fonctionnement des organes périphériques et fonctions de confort en vue d’une efficacité maximale. L’étendue et la complexité des paramètres pris en compte par le système sont tout aussi uniques dans la construction automobile que le nombre des fonctions qu’il gère. L’interconnexion profonde permet à l’électronique de puissance de réaliser une gestion intelligente des flux d’énergie et d’optimiser ainsi la stratégie de fonctionnement de la voiture d’ensemble en toutes circonstances. La faculté d’adapter la stratégie de fonctionnement non seulement à la situation de conduite actuelle, mais aussi à une situation imminente, est un autre trait distinctif unique du système de gestion des flux d’énergie à bord de la BMW Concept Série 5 ActiveHybrid. À cet effet, l’électronique de puissance se met très tôt à dépouiller aussi les données laissant entrevoir un changement des conditions extérieures ou du souhait du conducteur et prépare les composants du système moteur et de l’électronique de la voiture à ce changement. Pour procéder à une analyse proactive de la situation de conduite, le système s’appuie sur des données saisies par la gestion du moteur et du train de roulement ainsi que par les capteurs des aides à la conduite embarquées. Les indications sur l’itinéraire choisi par le conducteur et mises en mémoire dans le système de navigation sont également prises en compte dans l’analyse. Le système est ainsi à même d’établir un pronostic pour la situation de conduite qui se présente sur le tronçon de route directement en aval. La voiture est préparée sur la base de cette analyse et l’énergie disponible est exploitée de manière aussi efficace que possible grâce à une utilisation optimale de tous les systèmes impliqués. Lorsque le système reconnaît par exemple que la voiture va s’engager dans un tronçon en descente sur l’autoroute, il préparera cette situation en pilotant l’état de charge de l’accumulateur haute tension de manière intelligente de sorte à ce que l’énergie libérée au freinage ou en décélération puisse être récupérée avec une efficacité maximale. Le système veille aussi à une recharge aussi complète que possible de l’accumulateur haute tension avant que la voiture n’arrive à destination afin qu’elle puisse dans toute la mesure du possible évoluer en mode tout électrique dans le périmètre de la destination. Cette gestion proactive permet d’augmenter l’autonomie en mode tout électrique de quelque 30 pour cent. La BMW Concept Série 5 ActiveHybrid : l’avenir du plaisir de conduire et de l’efficacité dans le haut de gamme moyenne. Les systèmes d’entraînement et de gestion de l’étude BMW Concept Série 5 ActiveHybrid soulignent l’importance de la technologie hybride comme un pilier de la stratégie BMW EfficientDynamics. La perspective de la nouvelle génération de la technologie hybride BMW que la BMW Concept Série 5 ActiveHybrid fait entrevoir, paraît d’autant plus séduisante. Grâce au perfectionnement autonome de la technologie BMW ActiveHybrid, il est possible de faire des progrès déterminants dans tous les domaines ; ces progrès débouchent sur un concept d’ensemble harmonieux se distinguant par des qualités typiques de la marque. La BMW Concept Série 5 ActiveHybrid se présente comme un modèle plus dynamique, plus efficace et plus intelligent que les représentants classiques de ce type d’entraînement – et donc sans équivoque possible comme la BMW parmi les hybrides de son segment. BMW France
BMW au 80e Salon international de l’Automobile de Genève 2010.
• Première mondiale : la nouvelle BMW Série 5 Berline.Lever du rideau sur la nouvelle BMW Série 5 Berline : lors du Salon de l’Automobile de Genève 2010, la nouvelle référence pour l’esthétisme, le plaisir de conduire et l’efficacité dans la catégorie des routières (H1) est dévoilée au grand public. Sixième du nom, la berline se distingue par son design à la fois sportif et élégant, des moteurs efficaces, des liaisons au sol d’une technique souveraine et des systèmes d’aide à la conduite innovants. L’expérience de conduite est marquée par une sportivité exceptionnelle et un niveau de confort encore accru. Un huit cylindres et cinq six cylindres couvrant une gamme de puissances comprise entre 150 kW (204 ch) et 300 kW (407 ch) sont proposés au choix pour la nouvelle BMW Série 5 Berline. S’y ajoutera un quatre cylindres diesel délivrant 135 kW (184 ch) permettant à la nouvelle BMW 520d de conforter la position de voiture la plus efficace de son segment déjà occupée par la devancière.
Un design affiné de manière précise souligne l’allure à la fois sportive et élégante dégagée par la nouvelle BMW Série 3 Coupé et la nouvelle BMW Série 3 Cabriolet, alors que des moteurs particulièrement efficaces et des équipements innovants intensifient l’expérience de conduite qu’elles procurent. Les deux modèles fêtent leur première au Salon de l’Automobile de Genève. En Allemagne, l’accès à la gamme est désormais ouvert par le coupé et le cabriolet de la BMW 318i animés par un quatre cylindres de 2,0 litres à injection directe High Precision Injection délivrant une puissance de 105 kW (143 ch).
BMW présente la forme la plus souveraine pour goûter au plaisir de conduire procuré par un Sports Activity Vehicle. La nouvelle BMW X5 sait enthousiasmer par une sportivité accrue, une efficacité optimisée et une dose de luxe supplémentaire. Entièrement renouvelée, la gamme des moteurs va du V8 de 300 kW (407 ch) animant le modèle de pointe BMW X5 xDrive50i au six cylindres en ligne diesel de 180 kW (245 ch) qui confère à la BMW X5 xDrive30d une consommation absolument favorable de 7,4 litres aux 100 kilomètres seulement selon le cycle BMW Group France eric.deriedmatten@bmw.fr
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